空壓機潤滑油進水是很影響生產(chǎn)的，那么該如何判斷潤滑油進水故障呢?小編帶你了解一下。

　　(1)空壓機的出口管路設(shè)有止回閥，濕氣的高溫高壓通過空壓機的排氣閥排出，通過后冷卻器后，仍有一定的油水成分，雖然空壓機的第二、三級冷卻器和最后一級冷卻器在第二級和第三級冷卻器，它用于分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分，但實際操作效果并不理想。由于空壓機停機時間長，廢氣產(chǎn)生的水分聚集在管道和止回閥周圍，導(dǎo)致水分返回底盤內(nèi)部，潤滑油的含水量逐漸增加，進而導(dǎo)致空壓機油位報警，故障停止。當空壓機的出水管在停機時被拆下時，發(fā)現(xiàn)有乳白色液體從管中流出，表明空壓機的排氣含水量嚴重超標。

　　(2)根據(jù)空壓機的運行要求，空壓機應(yīng)配備相對較短的運行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥板、框架部件等生銹。曲軸箱中冷凝水的積聚會導(dǎo)致油位讀數(shù)不正確。水和油不能混合，它們的共存導(dǎo)致油迅速變質(zhì)。相對較低的運行時間一般不小于10分鐘，這應(yīng)該足以將空壓機加熱到氣化冷凝的水分。目前，空壓機的運行時間為7min，顯然不符合要求。

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